ราคาแบตเตอรี่แพ็คลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ แม้ต้นทุนวัตถุดิบจะสูงขึ้นในปี 2025

ในปี 2025 ราคาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 108 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งสวนทางกับต้นทุนลิเธียมและโคบอลต์ที่เพิ่มสูงขึ้น แนวโน้มนี้สะท้อนให้เห็นถึงห่วงโซ่อุปทานที่เติบโตเต็มที่ การนำเทคโนโลยี LFP มาใช้มากขึ้น และกำลังการผลิตที่เกินความต้องการ ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยลดความผันผวนและต้นทุนโดยรวม ชุดแบตเตอรี่สำหรับระบบจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ลดลงเหลือ 70 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ในขณะที่ชุดแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามีราคาเฉลี่ย 99 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเน้นให้เห็นถึงความแตกต่างในระดับภูมิภาคและโอกาสใหม่ ๆ สำหรับการใช้งานระบบจัดเก็บพลังงาน

ปัจจัยใดบ้างที่ส่งผลให้ราคาแบตเตอรี่ลดลงในปี 2025?

ปัจจัยหลักสามประการที่ส่งผลให้ราคาแบตเตอรี่ลดลง ได้แก่:

1. กำลังการผลิตเซลล์ส่วนเกิน – ผลผลิตของจีนเกินความต้องการภายในประเทศ ทำให้เกิดตลาดของผู้ซื้อซึ่งส่งผลให้กำไรลดลง

2. การนำเคมีลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) มาใช้ – ชุดแบตเตอรี่ LFP มีราคาเฉลี่ย 81 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งต่ำกว่าชุดแบตเตอรี่นิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (NMC) ที่มีราคา 128 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงอย่างมาก ช่วยลดความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาโคบอลต์และนิกเกิล

3. กลยุทธ์การป้องกันความเสี่ยงที่ดีขึ้น – ผู้ผลิตสามารถรับมือกับความผันผวนของราคาสินค้าต้นน้ำได้ดีขึ้นผ่านการป้องกันความเสี่ยงทางการเงินและการดำเนินงาน

ปัจจัยเหล่านี้โดยรวมทำให้ผู้ผลิตสามารถลดราคาบรรจุภัณฑ์ลงได้ แม้ว่าต้นทุนวัตถุดิบจะสูงขึ้นก็ตาม

แบตเตอรี่ลิเธียมรถกอล์ฟขายส่ง อายุการใช้งาน 10 ปี? ตรวจสอบที่นี่

ชุดแบตเตอรี่แบบติดตั้งอยู่กับที่ลดราคาลงอย่างมากได้อย่างไร?

ราคาแบตเตอรี่สำรองแบบติดตั้งอยู่กับที่ลดลง 45% เหลือ 70 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งถูกกว่าแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรก การลดลงอย่างมากนี้เป็นผลมาจากความยืดหยุ่นของตลาดการจัดเก็บพลังงาน ซึ่งมีผู้ผลิตหลายรายแข่งขันกันเพื่อโครงการเดียวกัน ต่างจากภาคยานยนต์ที่การรับรองและข้อกำหนดมีความเข้มงวด การจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ใช้ประโยชน์จากกำลังการผลิตส่วนเกินและราคาที่แข่งขันได้เพื่อลดต้นทุน ราคาที่ต่ำลงในปัจจุบันทำให้โครงการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่และการบูรณาการพลังงานหมุนเวียนมีความน่าสนใจทางเศรษฐกิจมากขึ้น

เหตุใดราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจึงทรงตัวต่ำกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง?

ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเฉลี่ยอยู่ที่ 99 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงในปี 2025 ซึ่งรักษาระดับราคาต่ำกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงเป็นปีที่สองติดต่อกัน แม้ว่าการลดต้นทุนจะอยู่ในระดับปานกลางเมื่อเทียบกับระบบจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ แต่ความเสถียรนี้บ่งชี้ว่าต้นทุนขั้นต่ำที่ยั่งยืนกำลังก่อตัวขึ้น การเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนในปัจจุบันเปลี่ยนจากเซลล์แบตเตอรี่—ซึ่งมีราคาเฉลี่ย 74 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงทั่วโลก—ไปสู่ส่วนประกอบของชุดแบตเตอรี่ เช่น ตัวเรือน สายไฟ ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และระบบจัดการความร้อน ซึ่งกระตุ้นให้เกิดนวัตกรรมในการออกแบบทางกลและทางความร้อนเพื่อลดต้นทุนลงอีก

ต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมโฟล์คลิฟท์ OEM ในราคาขายส่งหรือไม่? ตรวจสอบที่นี่.

ปัจจัยระดับภูมิภาคใดบ้างที่มีอิทธิพลต่อการกำหนดราคาชุดแบตเตอรี่?

ราคาแบตเตอรี่แพ็คในปี 2025 มีความแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละภูมิภาค:

• สาธารณรัฐประชาชนจีนราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 84 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งได้รับประโยชน์จากกำลังการผลิตที่เกินความต้องการและการกำหนดราคาที่แข่งขันได้

• อเมริกาเหนือราคาสินค้ายังคงสูงขึ้น 44% เนื่องจากต้นทุนแรงงาน ต้นทุนพลังงาน ภาษีศุลกากร และเบี้ยประกันภัยนำเข้าที่สูงขึ้น

• ยุโรปราคาสินค้าลดลง 8% ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการที่สินค้าส่งออกของจีนถูกเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรคทางการค้าของสหรัฐฯ

กลยุทธ์การจัดซื้อจัดจ้างต้องคำนึงถึงความแตกต่างในระดับภูมิภาคเหล่านี้ เนื่องจากค่าเฉลี่ยทั่วโลกไม่สามารถสะท้อนสภาพตลาดในท้องถิ่นได้อย่างแม่นยำอีกต่อไป

ราคาแบตเตอรี่จะเปลี่ยนแปลงอย่างไรในปี 2026 และหลังจากนั้น?

การคาดการณ์ของอุตสาหกรรมบ่งชี้ว่าราคาบรรจุภัณฑ์อาจลดลงอย่างต่อเนื่องในปี 2026 ปัจจัยขับเคลื่อนได้แก่:

• การนำเคมีภัณฑ์ LFP ต้นทุนต่ำมาใช้ในวงกว้างมากขึ้น

• ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและระบบอัตโนมัติ

• เทคโนโลยีที่กำลังพัฒนา เช่น ขั้วบวกซิลิคอน ขั้วบวกโลหะลิเธียม และอิเล็กโทรไลต์ของแข็ง

ปัจจัยเหล่านี้บ่งชี้ว่าต้นทุนแบตเตอรี่อาจลดลงอีก ซึ่งจะช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของรถยนต์ไฟฟ้าและโครงการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ระดับโครงข่ายไฟฟ้า

Redway มุมมองของผู้เชี่ยวชาญ

ดร. เอมิลี่ เฉิน กล่าวว่า “ต้นทุนของชุดแบตเตอรี่ลดลงสู่ระดับต่ำสุดอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความพร้อมของห่วงโซ่อุปทานและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี” Redway แบตเตอรี่ นักวิเคราะห์อาวุโส สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และ การจัดเก็บพลังงาน สำหรับผู้ประกอบการ การทำความเข้าใจความแตกต่างของราคาในแต่ละภูมิภาคเป็นสิ่งสำคัญ บริษัทต่างๆ ที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเคมี LFP ข้อได้เปรียบจากกำลังการผลิตส่วนเกิน และแนวทางการผลิตที่มีประสิทธิภาพ—เช่น Redway แบตเตอรี่—จะช่วยรักษาความสามารถในการแข่งขันและสนับสนุนการบูรณาการพลังงานหมุนเวียนขนาดใหญ่”

สรุป: ประเด็นสำคัญ

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังเข้าสู่ช่วงที่ต้นทุนกลายเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ โดยประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานและการเลือกใช้สารเคมีจะเป็นตัวขับเคลื่อนราคามากกว่าความผันผวนของวัตถุดิบ ปัจจุบันแบตเตอรี่สำหรับระบบจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ราคาถูกกว่าแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ซึ่งเปิดโอกาสการลงทุนใหม่ๆ ช่องว่างราคาในแต่ละภูมิภาคจำเป็นต้องมีกลยุทธ์การจัดซื้อที่เหมาะสม ในขณะที่นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในด้านขั้วบวกและอิเล็กโทรไลต์สัญญาว่าจะลดต้นทุนลงได้อีก ผู้เล่นในอุตสาหกรรม เช่น Redway บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบในการใช้ประโยชน์จากแนวโน้มเหล่านี้เพื่อก้าวสู่การเป็นผู้นำตลาดโลก

คำถามที่พบบ่อย

1. เหตุใดราคาแบตเตอรี่จึงลดลง ทั้งที่ต้นทุนลิเธียมและโคบอลต์สูงขึ้น?
กำลังการผลิตที่เกินความต้องการ การนำเทคโนโลยีเคมี LFP มาใช้ และกลยุทธ์การป้องกันความเสี่ยงที่ดีขึ้น ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรับมือกับต้นทุนวัสดุที่เพิ่มขึ้นได้

2. การที่ชุดอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ลดราคาลงเหลือ 70 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง มีความสำคัญอย่างไร?
สิ่งนี้ทำให้โครงการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ระดับโครงข่ายไฟฟ้ามีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากขึ้นและดึงดูดใจมากขึ้นสำหรับการบูรณาการพลังงานหมุนเวียน

3. ปัจจัยระดับภูมิภาคส่งผลต่อราคาแบตเตอรี่อย่างไร?
ค่าแรงในท้องถิ่น ต้นทุนพลังงาน ภาษีศุลกากร และส่วนเพิ่มราคานำเข้า ส่งผลให้เกิดความแตกต่างด้านราคาอย่างมากระหว่างจีน อเมริกาเหนือ และยุโรป

4. ปัจจุบันแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาต่ำกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงอย่างยั่งยืนแล้วหรือไม่?
ใช่แล้ว ปี 2025 นับเป็นปีที่สองติดต่อกันที่ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเฉลี่ยอยู่ที่ 99 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งบ่งชี้ว่าต้นทุนอยู่ในระดับคงที่

5. นวัตกรรมใดบ้างที่อาจช่วยลดต้นทุนแบตเตอรี่ลงได้อีกในอนาคต?
คาดว่าในอนาคตจะมีการใช้ขั้วบวกที่เป็นโลหะซิลิคอนและลิเธียม สารอิเล็กโทรไลต์แบบของแข็ง และประสิทธิภาพการผลิตที่ดีขึ้น ซึ่งจะทำให้ปริมาณการใช้ลดลง